Ett av de största hindren för att använda elbilar är rädslan för att ta slut på batteriet innan det når sin destination.Vägar som kan ladda din bil medan du kör kan vara lösningen, och de kan komma närmare.
Utbudet av elfordon har vuxit stadigt de senaste åren tack vare den snabba utvecklingen av batteriteknik.Men de flesta av dem är fortfarande långt ifrån bensindrivna bilar i detta avseende, och tar längre tid att tanka om de går torra.
En lösning som diskuterats i åratal är att införa någon form av laddningsteknik på vägen så att bilen kan ladda batteriet under körning.De flesta planer laddar din smartphone med samma teknik som de trådlösa laddare du kan köpa.
Att uppgradera tusentals mil av motorvägar med högteknologisk laddningsutrustning är inget skämt, men framstegen har gått långsamt hittills.Men den senaste tidens händelser tyder på att idén kan fånga och komma närmare en kommersiell verklighet.
Förra månaden tillkännagav Indiana Department of Transportation (INDOT) ett partnerskap med Purdue University och Tysklands Magment för att testa om cement som innehåller magnetiserade partiklar kan ge en överkomlig vägladdningslösning.
De flesta trådlösa fordonsladdningstekniker är baserade på en process som kallas induktiv laddning, där elektricitet på en spole skapar ett magnetfält som kan inducera ström i alla andra spolar i närheten.Laddspolar installeras under vägen med jämna mellanrum och bilar är utrustade med pick-up-spolar som tar emot laddningen.
Men att lägga tusentals mil koppartråd under en väg är uppenbarligen ganska dyrt.Magments lösning är att införliva återvunna ferritpartiklar i standardbetong, som också kan generera ett magnetfält, men till en mycket lägre kostnad.Företaget hävdar att dess produkt kan uppnå överföringseffektivitet på upp till 95 procent och kan byggas till "standardkostnader för vägbyggnadsinstallation."
Det kommer att dröja innan tekniken faktiskt installeras på riktiga vägar.Indiana-projektet inkluderade två omgångar av laboratorietester och en testkörning på en kvarts mil innan installation på motorvägen.Men om kostnadsbesparingarna visar sig vara verkliga, kan detta tillvägagångssätt vara en spelomvandlare.
Flera elektriska testbäddar på vägen är redan igång och Sverige verkar gå före så här långt.2018 anlades en eljärnväg mitt på en 1,9 km lång vägsträcka utanför Stockholm.Den kan överföra kraft till fordonet genom en rörlig arm fäst vid dess bas.Ett induktivt laddningssystem byggt av det israeliska företaget ElectReon har framgångsrikt använts för att ladda en milslång helelektrisk lastbil på ön Gotland i Östersjön.
Dessa system är inte billiga.Kostnaden för det första projektet uppskattas till cirka 1 miljon euro per kilometer (1,9 miljoner dollar per mil), medan den totala kostnaden för det andra testprojektet är cirka 12,5 miljoner dollar.Men med tanke på att det redan kostar miljoner att bygga en mil av konventionella vägar är det kanske inte en smart investering, åtminstone för nya vägar.
Biltillverkare verkar stödja idén, med den tyska biljätten Volkswagen som leder ett konsortium för att integrera ElectReon-laddningsteknik i elfordon som en del av ett pilotprojekt.
Ett annat alternativ vore att lämna själva vägen orörd, men dra laddkablar över vägen som skulle ladda lastbilarna, eftersom stadsspårvagnarna drivs.Systemet skapades av den tyska ingenjörsjätten Siemens och har installerats cirka tre mil väg utanför Frankfurt, där flera transportföretag testar det.
Att installera systemet är inte heller billigt, runt 5 miljoner dollar per mil, men den tyska regeringen tror att det fortfarande kan vara billigare än att byta till lastbilar som drivs av vätebränsleceller eller batterier som är tillräckligt stora för att täcka det långa loppet.till New York Times.Tid är transport av varor.Landets transportdepartement jämför för närvarande de tre tillvägagångssätten innan de bestämmer sig för vilken som ska stödjas.
Även om det vore ekonomiskt lönsamt, skulle det vara ett enormt arbete att installera infrastruktur för laddning på väg, och det kan ta årtionden innan varje motorväg kan ladda din bil.Men om tekniken fortsätter att förbättras kan tomma burkar en dag bli ett minne blott.
Posttid: 2022-12-20